home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ TIME: Almanac 1995 / TIME Almanac 1995.iso / time / 010989 / 01098900.036 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1994-03-25  |  2.1 KB  |  54 lines
  1. <text id=89TT0097>
  2. <title>
  3. Jan. 09, 1989: American Notes:Aviation
  4. </title>
  5. <history>
  6. TIME--The Weekly Newsmagazine--1989               
  7. Jan. 09, 1989  Mississippi Burning                   
  8. </history>
  9. <article>
  10. <source>Time Magazine</source>
  11. <hdr>
  12. NATION, Page 29
  13. American Notes
  14. AVIATION
  15. Fear of Flying
  16. </hdr><body>
  17. <p>    Alarms about the airworthiness of aging U.S. airliners,
  18. which erupted after part of the roof of a 19-year-old Aloha
  19. Airlines Boeing 737 peeled off in midflight last April, sounded
  20. again last week. Eastern Flight 251, bound from Rochester to
  21. Atlanta, was forced into a terrifying emergency dive, plunging
  22. 21,000 ft. in just one minute after a sudden rupture tore a
  23. 14-in. hole in the fuselage, depressurizing the cabin. Though
  24. the rapid descent caused some of the passengers excruciating ear
  25. pain, no one was seriously injured, and the 22-year-old Boeing
  26. 727 landed safely in Charleston, W. Va.
  27. </p>
  28. <p>    A quick inspection of Eastern's fleet of 111 older 727s
  29. turned up some disquieting results. One 24-year-old Eastern
  30. jetliner was grounded in Boston after the airline's mechanics
  31. discovered a 3-in. crack in roughly the same area as the one on
  32. Flight 251. And apparent corrosion near some rivets on its
  33. fuselage grounded another 727 in Miami. The plane involved in
  34. last week's incident had seven other unscheduled landings since
  35. 1983, and recent safety inspections had uncovered two structural
  36. cracks.
  37. </p>
  38. <p>    As part of a special investigation earlier this year, the
  39. Federal Aviation Administration inspected every aircraft in
  40. Eastern's fleet and deemed the airline safe. But Flight 251's
  41. harrowing ride rekindled suspicions that metal fatigue induced
  42. by changes in cabin pressure during thousands of takeoffs and
  43. landings have decreased the margin of safety in commercial
  44. aviation. Although older jetliners have been subject to special
  45. inspections since 1983, the FAA responded to the Aloha accident
  46. by ordering airlines to replace the rivets on 737s built before
  47. 1971. Last week the agency announced that a similar order for
  48. aging 727s would be issued in January.
  49. </p>
  50.  
  51. </body></article>
  52. </text>
  53.  
  54.